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“收緊省公司權限”
記者就這一消息向部分移動省公司網(wǎng)管中心相關人士核實，幾位南方省份公司人士均向記者證實，在農歷新年后部門召開的工作會議上，確實已布置了這一工作安排；而一位北方省份公司的人士則表示目前尚不知情。
至于此次建設的目的，前述知情人士表示，中國移動是為更實時、準確地掌握各省網(wǎng)絡質量狀況，并更好地進行考核。
此前，各省網(wǎng)絡質量狀況都是由省級公司監(jiān)控總結并報至集團，而集團無法真實掌握各地網(wǎng)絡質量——譬如掉話率、網(wǎng)絡穩(wěn)定性、基站退服情況等。
“過去集團要查，基本上是依據(jù)客戶投訴，有多少例客戶投訴，就扣對應的分數(shù)。而該系統(tǒng)建設后地方網(wǎng)絡如果出現(xiàn)問題，集團馬上就能知道�！�
“這樣做，有點類似2008年的統(tǒng)一中國移動集采的工作，收緊省公司的權限�！鼻笆瞿衬戏绞」救耸扛嬖V記者。
中國移動設計院馬姓工程師則認為，此舉也是出于安全性考慮，可以為各省網(wǎng)絡運維提供更好的支撐。“比如發(fā)生較大的網(wǎng)絡故障的時候，集團可以迅速準確地掌握故障情況，并最及時地為地方提供技術、資源上的支持�！�
或立于南北方基地
目前關于此次建設可能涉及的設備數(shù)量和投資并沒有明確的消息，蓋因中國移動方面正在制定具體的建設實施方案。
“地方層面，有可能是各省增加網(wǎng)元來支撐，也可能是以原有單元塊支撐；同時要決定涉及的接口和協(xié)議等。集團層面則需要新的建設。”工信部電信規(guī)劃研究院相關專家認為。而不同方案所涉采購數(shù)量不一，所需軟硬件也各有差異。
一位接近中國移動的人士向記者表示，此次中國移動比較重視，“準備進行比較大的投資”。
不過記者所訪的一位技術專家對這一說法并不認同，他認為這一建設難度并不大，“無非是在過去一級（市級）、二級（省級）監(jiān)控的基礎上增加了三級（集團）監(jiān)控”，所需投資不會太大。
而關于此次集團層面的監(jiān)控網(wǎng)絡系統(tǒng)將設于何處，接受記者采訪的南方移動公司網(wǎng)管中心人士和中國移動設計院人士均認為可能是中國移動南、北方基地之一，這兩大基地的定位正是全國集中的運營支撐體系。
此外，中國移動設計院人士還認為，此類功能由省級向集團集中的做法是對現(xiàn)有管理流程的顛覆，將在后續(xù)管理方面帶來一些新的變化
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