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    在汽車消費大省廣東省，受影響的日系車中，一汽豐田汽車占有率下滑較多，占到20%到30%，廣汽豐田占到10%到20%。而廣汽本田和福特銷量也不同程度萎縮，專門分析，除了受季節(jié)影響之外，豐田召回事件是主要原因。而它們在追求利潤最大化的同時，向零部件供貨商一味的壓低價格，這影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

    汽車工程專家李大華：“現(xiàn)在很多汽車廠家都是在采購的過程中，把低價格交給它的OEM，也就是它的零部件供貨商來進行消化，其實沒有真正的和它的整個供貨商做到了雙贏�！�

    另外一方面，自主品牌汽車的市場份額一直在增加，尤其是今年2月份，自主品牌乘用車共銷售47.74萬輛，占乘用車銷售總量的一半多，以加速度的方式增長，專家分析，這不僅是因為自主品牌的低廉價格，而質(zhì)量上也靠得住。

    李大華：“由于它們的技術，包括配置可能相對來講，要比合資品牌可能要差一些，但是它的價格起了一個最重要的作用。”

    一些數(shù)據(jù)也顯示，中國自主品牌汽車今后仍將保持繼續(xù)增長，因此不僅僅是日系品牌，其他外國品牌也將很難維持現(xiàn)有的市場份額，不過由于日系車相對省油，召回事件對一些消費者影響不大。