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　　近期，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱二重)大型模鍛壓機(jī)建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目擬建設(shè)的大型模鍛壓設(shè)備最大壓力可達(dá)8萬(wàn)噸，是目前世界上最大的模鍛壓機(jī)，超過(guò)了此前世界最大的俄羅斯7.5萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)。
大型模鍛壓機(jī)主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金等難變形材料進(jìn)行熱模鍛和等溫超塑性成形。其鍛造特點(diǎn)是可通過(guò)大的壓力、長(zhǎng)的保壓時(shí)間、慢的變形速度來(lái)改善變形材料的致密度，用細(xì)化材料晶粒來(lái)提高鍛件的綜合性能，提高整個(gè)鍛件的變形均勻性，使難變形材料和復(fù)雜結(jié)構(gòu)鍛件通過(guò)等溫鍛造和超塑性變形來(lái)滿足設(shè)計(jì)要求，可節(jié)約材料40%，達(dá)到機(jī)加工量少或近凈型目標(biāo)。等溫模鍛液壓機(jī)是航空、航天、宇航及其他重要機(jī)械生產(chǎn)重要鍛件的關(guān)鍵設(shè)備。
為提高航空產(chǎn)品的整體性能，大型模鍛件在航空鍛件中所占比例及單件尺寸越來(lái)越大。對(duì)于飛機(jī)主承力框、梁等整體構(gòu)件，美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等主要航空大國(guó)都采用4.5～7.5萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)進(jìn)行加工。而我國(guó)現(xiàn)有的模鍛壓機(jī)噸位較小，工藝比較落后，框梁等航空模鍛件大多采用焊接結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整體化，不能完全滿足大型飛機(jī)對(duì)綜合性能、可靠性和壽命的要求。
二重是我國(guó)大型航空模鍛件的重要生產(chǎn)基地之一，有30多年的材料研究和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，先后為我國(guó)航空工業(yè)提供了40余萬(wàn)件航空模鍛件，產(chǎn)品覆蓋了所有國(guó)產(chǎn)機(jī)型。此次投資建設(shè)的大型模鍛壓機(jī)建設(shè)項(xiàng)目，可解決航空等工業(yè)大型整體結(jié)構(gòu)件毛坯制造的瓶頸，促進(jìn)大型模鍛件制造技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新，為我國(guó)大型飛機(jī)的研制創(chuàng)造條件，同時(shí)滿足機(jī)械制造、石油、化工、動(dòng)力等民用行業(yè)對(duì)大型模鍛件產(chǎn)品的需求。項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)改變我國(guó)大型模鍛件依賴進(jìn)口、受制于人的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)大型模鍛產(chǎn)品的自主制造，具有重要的戰(zhàn)略意義。